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自動鎖螺絲機_真是世界之大無奇不有
 

  嚴謹的德國工匠精神又犯錯誤了。7月19日,國家市場監管總局發布的汽車召回信息顯示,近1萬輛德系汽車于同日被宣布召回,涉及奧迪、奔馳、大眾三個品牌。

  其中,因前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格,一汽-大眾宣布自即日起,召回2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車,共計200輛。

  因漏水短路隱患,大眾汽車(中國)將于2019年8月1日起,召回2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車,共計9644輛。

  梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售自即日起,召回2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車,數量為5輛。召回原因是車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。

  奔馳官方公布:車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由于螺栓規格差異,造成連接的預緊力可能不足,導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響,情況下不能排除起火風險,存在安全隱患。

  奔馳的解決辦法則是為召回范圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓,以消除安全隱患。

  由于奔馳給出的召回通知過于官方,直白一點說,其實我們可以直接簡單理解為奔馳C級、CLS級的螺栓裝錯了......

  即使召回是家負責任的表現,但在許多網友看來,這種低級錯誤在這種大、自動鎖螺絲機豪華品牌中不應該出現。

  事實上,汽車召回一般涉及產品質量問題,而像奔馳屢屢出現的這類品控問題在行業內實屬罕見,錯裝漏裝事件已發生多起。

  今年4月,中國海關總署發布關于部分進口奔馳汽車存在三元催化器錯配風險隱患的警示公告,海關在對進口汽車抽批實施環保核查時發現,包括奔馳GLE、GLE Coupe、GLS在內的進口汽車的三元催化器型號與環保公示型號不一致。經查,有279臺車已交付用戶,29臺車在經銷商庫存,共計308臺進口奔馳車存在問題。

  精益求精,永遠這是梅賽德斯·奔馳創始人的人生信條,但是這句口號放到現在來聽卻是十分諷刺。

  同時,輿論一直關注的GLS漏油原因也出來了,據法定鑒定機構鑒定:因遺落在發動機內的螺栓擊破缸體導致漏油。簡單說就是,這輛純進口的奔馳CLS發動機沒換過、沒修過,就是在工裝配時,不小心遺落了一顆螺栓在里面;然后車輛啟動后,自動鎖螺絲機這顆遺落的螺栓在發動機里面“亂蹦”,運氣爆棚時,它就擊破了缸體,導致漏油,真是世界之大無奇不有。

  奔馳是個百年車企,而且這車還是輛進口車,裝配工有兩處,一處是奔馳德國總部Sindelfingen工,從1926年就存在了;另一處是泰國Samut Prakran省,它是泰國三大主要汽車制造中心之一,除了奔馳,還有豐田、五十鈴、日產和本田。

  涉事的這款奔馳CLS應該是來自于德國奔馳德國總部Sindelfingen工,這樣的失誤說起來著實有點丟人,同時也會讓人忍不住多想,同一工出來的奔馳車會不會都有此問題?

  從4月份鬧得沸沸揚揚的奔馳女車主漏油事件,到5月份的因減震問題的大規模召回,以及7月初因傳動控制可能不滿足規范,而召回4699輛進口S級、自動鎖螺絲機CLS;再到現如今奔馳出現螺栓裝錯這等低級錯誤,我們難道還不愿意去承認,奔馳對于消費者的不重視么?

  可現實是,頻繁出現了多起質量問題及召回案例后,奔馳在華銷量依然沒有影響。2019年上半年奔馳中國累計銷量達344,657輛,同比增長1.3%,僅以微小的差距落后寶馬中國,居豪華品牌第二名。

  畢竟對于奔馳而言,利益當道,蠅營狗茍又有何妨?但燕趙女司機始終相信,“正義也許會遲到,但絕不會缺席”。
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