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自動點油漆機坦克300的內飾和外觀相呼應
 

  坦克300是目前熱的硬派越野SUV,帶有前后差速鎖、非承載式車身專業越野底盤,再加上硬朗的外形,用出道即來形容合適不過了。如此強勢的它掩蓋了一些老前輩的光芒。剛剛在國內上市的衛士90是第二代車型,原本受期待的它卻使用了承載式車身,出乎所有人的意料。今天我們拿坦克300衛士90這位老前輩對比一番,看看是否真的后生可畏。

  坦克300衛士90在大部分人的印象里應該都屬于特別硬漢的車型。不過在外部造型方面,兩款新車似乎還是有一些不太一樣的地方,特別是經過換代的,已經不再是那個經典的“方盒子”了。

  坦克300出自坦克平臺,官方將其定義為智能化專業越野平臺。從外觀上來看,全車周身深色防擦包圍、經典的圓形大燈、方正的車身線條,這些元素組合起來就是一臺專業越野SUV的樣子。這樣的設計同樣可以在奔馳G、牧馬人等車型上見到,證明這類設計經過長期的驗證,是、可靠的。

  原本期待值很高的衛士90似乎有些不按套路出牌,雖然依然能見到圓形的大燈、獨立的護板等元素,但是整體的車身線條變得不再那么硬朗。應該是路虎的設計團隊希望改變衛士的定位,不再是注重越野而是偏向于城市化的設定。這樣一來整臺車比起前一代車型要“軟”了不少,可能有部分車迷接受不了。

  國產品牌以往是性價比優勢,現如今在豪華質感、智能化上超過合資已成定局。坦克300的內飾和外觀相呼應,同樣是很方正的造型。副駕駛前方拉手、車門拉手等處能看到裸露在外的螺絲,看著很硬派。雖然造型硬派,但是用料做工是同級的水準,對比老牌豪華車路虎也毫不遜色。

  雙12.3英寸屏幕帶來了很強的科技感,液晶儀表不僅能顯示車速轉速導航等常規信息,還可以顯示方向、俯仰角度、傾斜角度、海拔等有助于越野的信息。中控車機內置了科大訊飛語音識別系統,是目前市面上識別度的系統之一,另外在線導航、音樂、愛奇藝、智能家居等功能基本涵蓋了用車時所需的方方面面。

  衛士90用了目前很流行的極簡風,和坦克300是類似的理念。整個中控臺用了大面積的留白,中控屏在其中不突出,可能是因為尺寸比較?。?0英寸)的緣故。下方與中控臺相連的擋把多少有點工具車的感覺,還好是電子式,挽回了一些科技感。右側是車內功能控制區域,按鍵比較復雜,需要時間適應。

  從數據上來看,坦克300的車身有著明顯的優勢,長度和軸距分別比衛士90長了177mm和163mm,可以說跨了半個級別。雖然對于越野SUV來說車身長度并非特別重要的指標,但是如果想要兼顧日常用車,那么后排乘客的舒適度就必須考慮到。

  得益于外部尺寸,坦克300的全車座椅都能提供很不錯的體驗,帶有菱形紋路的座椅使用了真皮材質包覆,表面柔軟內部支撐到位。并且坦克300的座椅功能也很強大,前排支持電動調節、加熱、通風、按摩,第二排可以調節角度。

  衛士90的座椅質感同樣出色,只不過在功能上只有前排電調、加熱,后排座椅沒有任何功能。而且由于衛士90只有兩個車門,后排乘客想要上下車,就必須通過放倒前排座椅實現,所以承載2人以上的情況時,衛士90顯得不是很便利。

  兩款車型的配置表現都屬于比較全面的,像一些前后雷達、全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動等方便用車的配置都能見到,另外上坡輔助、駕駛模式切換、陡坡緩降這些利于越野的配置也都有配。所以用來滿足日常的用車和基礎的越野,兩車的表現都屬于可圈可點的。

  但是在部分專業的越野配置上,似乎坦克300這個新生代要強一些。比如坦克300搭載的前后差速鎖,配合低速四驅,就是我們傳統意義上的“三把鎖”。加之非承載式車身能夠提供更加強大的車身抗扭曲,是大家公認的越野SUV準則。另外功能性方面,蠕行模式、坦克轉彎、透明底盤這三大利器的加入,將坦克300武裝到狀態。

  從衛士90的配置表當中可以看出它搭載的更多是豪華型配置,如懸架軟硬調節、全景大天窗、后排獨立空調等。在越野性能上似乎并沒有特別注重,比如僅有后橋差速鎖,而且還需要選裝,四驅結構也是城市SUV常見的全時四驅,通過多片離合器實現,可靠性和越野能力偏弱。

  坦克300這臺出道即的后輩,能夠掩蓋老前輩的光芒不是沒有道理的。硬派的外觀下是豪華、科技的內飾,功能強大越野性能不俗。有著比肩衛士90的實力,面對老前輩絲毫不虛。即能滿足日常的家庭用車,又能偶爾走走非鋪裝路、去到一般城市SUV進不去的地區。衛士90這邊很明顯繼承了路虎一貫的豪華質感,外部造型、配置功能都表明了自己偏向城市駕駛的設定,主要的車身結構也是城市SUV常用的承載式車身,不過走一些低難度的越野路段也是沒有問題的。
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