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客運站服務區高速公路出入口設立衛自動鎖螺
 

  作為阻止疫情輸入、擴散的道關口,交通運輸既要確保阻斷病毒傳播渠道,又要保障公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資的運輸通道不斷,可謂“壓力山大”。

  為打贏這場沒有硝煙的“硬仗”,在南京市委、市政府統一部署下,連日來,數萬交通人投入疫情防控的“主戰場”,伴隨交通管控措施的不斷升級,一場疫情阻擊戰全面打響。

  是全國早開展交通管控的省份。從1月23日大年二十九開始,南京的交通防控措施幾乎是“一日一升級”:

  大年二十九,南京出現首例確診病例,市交通運輸局召開交通運輸系統疫情防控工作會議,成立了運輸場站、水上運輸、應急處理、公路檢查、鐵路協調、后勤保障、宣傳引導和督查8個工作組,以應對春運期間路網交織、人流密集情況下疫情防控工作的需要。

  南京交通疫情防控工作迅速全面展開:鐵路南京南站出站口、汽車南站出站口設置臨時醫療點,為出站旅客測體溫;南京公交一趟一,建立疫情防控臺賬;鐵路南京站為運送防疫物資開辟綠色通道;祿口機場對進港旅客測溫,重點區域進行全面消殺……

  疫情防控進一步升級??瓦\站、服務區、高速公路出入口設立衛生防疫站,建立發熱旅客登記轉移制度;鐵路南京站部分列車停運,全面升級消殺措施;機場啟用紅外視頻智能測溫系統,進出港旅客全部進行體溫檢測,并建立發熱登記制度。乘坐公共交通工具和進入候車室等必須佩戴口罩。

  全市域公路通道全面設置卡口,24小時對重點疫區來寧車輛及人員進行檢查、測溫。與此同時,暫??缡“嘬嚭桶嚳瓦\。

  實施所有來寧車輛逢車必查、逢人必測,進一步加強車站、機場等關口的體溫檢測、排查登記和應急處置;同時,對市內公共交通通風消殺、科學調度等提出了新的要求,限度減少交叉感染。

  南京市范圍內15個高速公路收費站出口及G36寧洛高速部分出口實行交通管控。地鐵、公交暫停部分線路,收窄運營時間,拉大發車間隔時間。

  隨著返程高峰的到來,交通防控面臨更加復雜嚴峻的考驗。市委應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組召開會議,專題研究交通運輸管控。市防控工作指揮部發布《關于加強近期全市交通管理和組織的通告》。

  截至目前,南京市不僅在33個高速公路卡口、26個國省干線個主要縣鄉村道卡口實行24小時值班制度,還在市域邊界170個縣鄉村道入口采取管控措施,實現入寧車輛防疫檢查全覆蓋。

  公共交通具有人流量大、人員復雜、密切接觸可能性大等特點,防止疫情通過公共交通工具傳播、擴散,是一項艱巨的任務。消殺防控措施是否到位?連日來,紫君兵分幾路實地探訪:

  1月24日下午,剛剛跑完當日第3個來回的304路公交車司機趙強說:“早上一來我們就被測量了體溫,駕駛過程中也都佩戴了口罩?,F在我們的公交車是一趟一清潔,一趟一,所以到目前為止,我這趟車已經了3遍?!?/p>

  祿口機場T2航站樓采用全新風模式進行強制通風,保證適宜的新風量。每天中午、晚上擇機開啟局部氣動窗進行自然通風半小時。夜航結束后,機場開啟全部450扇氣動窗進行半小時自然通風,并采用紫外線燈對航站樓每個空調箱進行24小時持續。電梯扶手、登機口柜臺、旅客座椅等公共設施是防疫的重點,目前,機場已經增大對這些設施的力度和頻次。衛生間、母嬰室、活動區等特殊區域,則不間斷進行。

  1月27日,南京南站,每天早晚兩次對所有區域進行消殺,特殊場所增加消殺力度。測溫人員對進出站旅客一律進行測溫。市交通局、南站綜管辦、團市委支援的近百名志愿者一同在站內協助測量體溫、維持秩序,進行宣傳引導。為了讓測溫更準確,工作人員將測溫儀捂在懷里保溫。

  1月30日下午,地鐵南京南站站進站口,地鐵線路安全工程師張榮一邊觀察人流情況,一邊布置“追加”計劃,“除了售票機臺面,售票機之間的縫隙也要噴灑稀釋過的液,這個地方容易形成死角?!薄罢N覀冊谝辉缫煌碛袃纱稳娴拇?,追加是我們和站點商量之后確定的,這里是1號線的換乘站,人流比較密集,所以我們的消殺強度和頻次都會加強?!睆垬s對紫君說。地鐵所有車站、列車都會進行通風,每天兩次全面,包括車站的公共區域、售票機、閘機、安檢機、衛生間和列車的座椅、扶手等乘客頻繁接觸的區域,都強化清潔。

  章晶是南京市交通運輸局地方鐵路處處長,她沒有想到,從大年三十(1月24日)開始,自己面臨的是一項極富挑戰的工作:從與南京南站協調工作,到緊急調集人力、防護物資、測溫設,安排發熱人員隔離流轉,全都需要她與南京南站、衛生部門以及交通局領導進行匯報和協調。

  “多一天接打了200個電話,手機發燙,喉嚨嘶啞,后已經快說不出來話了?!闭戮дf,因為要趕在早上7點高鐵班到南京的列車,給上面的乘客測量體溫,她早上5點就要起床,6點半之前就要到南京南站,和同事一起從站內協調出來的一個臨時房間,把測溫相關的物資拿出來,做好旅客測溫準。晚上11點,等所有到達列車都結束了,她要安排把所有設安放妥當才能離開。整個春節,她平均每天工作15個小時。

  1月24日下午,由高雄飛往武漢的航班,因武漢機場關閉降南京。為了讓12名滯留南京的武漢游客能夠趕上回家過年,市交通部門緊急安排了一輛大巴車。張寧和王少波兩位司機日夜兼程,在除夕夜當晚將武漢游客送回了家。

  1月26日大年初二,滬蓉高速(G42)星甸收費站站長方曉接到通知,要安排人員去鐵路南京站進行測溫工作。黨員吳新亞二話不說,和幾名同事一起,大年初三一早就從六合家中趕到南京南站工作了超過15個小時。

  去年年底,全國高速實施“一張網”,星甸收費站與安徽吳莊收費站并站收費,對江北收費站原設施進行了拆除,收費站的職工都處于等待轉崗分流的狀態。1月28日,為了防控疫情,原江北收費站區域要設立防疫查控點,疫情就是命令,包括之前在南站當志愿者的收費站所有人員重新集結,開始了24小時卡口查車工作,一天4班讓不少人忙得沒時間回家。

  對于南京交通部門來說,在這場“戰疫”中,既要通過嚴格細致的管控措施阻斷病毒傳播渠道,又要保障交通網絡不斷、應急運輸通道不斷、必要的群眾生產生活物資運輸通道不斷。

  南京市交通運輸局新型冠狀病毒感染的肺炎防控領導小組辦公室設在南京市公路運輸管理處。從1月23日開始,這里就開始了24小時連軸運轉。

  疫情防控工作千頭萬緒,真實的數據統計有助于疫情防控工作的迅速開展。為及時處理數據,對接相關來電來文、會議紀要等,在前期與各單位對接搜集數據安排部署工作的過程中,市運管處黨員王璐一天拉了20多個微信群和QQ群,耐心又細心的她迅速熟悉并統籌了工作流程。她與同事一起,完成了數據分析整理與報送、與市防控指揮部交通組上傳下達的銜接任務,確保每一個環節都落實到位。(馮興)
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